1,2TSI 105 le moteur claque et se vide de son huile

[cjule]

SLt
Il faudrait contacter les anciens membre de ce topic qui ont eu ce soucis,ils pourraient t'aider,mais plus de nouvelles depuis un bon moment déjà

Yep Clément si on peut aider ;-)
++

[speed4]

Slt Cjules!!!

Ca fait un bon moment que l'on ne t'avais pas vu ici!

[Fab 0631]

bonjour,

Je vous fait par de mon témoignage au sujet de ma Golf 7 TSI 105.

Véhicule acheté neuf en novembre 2013 et livrée mi-janvier 2014.

Comme beaucoup d'utilisateur j'ai eu les triangles avant changés sous garantie a cause du bruit de couinement lors de passage de dos-d'ânes.
(10 mois après le bruit et réapparu). Le siège conducteur a aussi été changé sous garantie car il avait du jeu.

Début janvier 2017 (la voiture n'a pas 3 ans):un matin la voiture ne démarre pas verdict: batterie en cours circuit donc à changer (200 euro car batterie au gel pour système stop and start).

Début avril 2017 le véhicule a un ralenti très bas avec voyant de diag allumé. Je ressent un gros manque de puissance sous 2000 tr/min et le moteur tourne sur 3 cylindres.

Après passage à la valise de diagnostic il ressort qu'il y a un défaut d'allumage permanent sur le cylindre n°1.

Mon CC me rappelle dans la journée pour me dire que ce n'est pas l'allumage mais l'injecteur qui est défectueux.

Changement de l'injecteur, mon CC me rappelle de-nouveau pour m'indiquer que le problème n'est pas résolu et qu'ils ont constaté un taux de compression inférieur sur le cylindre n°1.

Ils vont donc procéder à la dépose de la culasse pour voir ce qui se passe.

Affaire à suivre....

[speed4]

Le symptôme correspond t-il au titre du sujet de ce topic ?

[Fab 0631]

Bonjour,

Excusez moi pour cette erreur.

J'ai créé un post dans le topic ratés de combustion.

[speed4]

Oui,c'est bien plus adéquate en effet

[vincent0401]

Bonjours,

En lisant ce topic j'ai rien compris des chose concernant cette panne.
je me permet donc de vous contacté car grâce a ces explication bien détailler j'ai pu comprendre ce qui est arrivé sur ma leon 3 1,2 tsi.
Car j'ai eu un problème de variateur arbre a came qui a entrainé la courroie de distribution est rendu hs le moteur.
Etant en litige avec seat pour la prise en charge des réparation car la garantie de 2 ans c'est terminé en février dernier.

Je voulais savoir si les personne concerné ici pressent dans le même cas que moi pouvais me renseigner est échangé des témoignages.

Merci a tous

Merci a Speed4 pour son investigation qui m'auras bien éclairé.

[speed4]

Je suis tombé sur cette vidéo (de moyenne qualité) pour donnée une idée sur la nature de la casse du variateur d'arbre à came.

Une vidéo est encore mieux que des images.Ici,on peut mieux comprendre la poulie d'entrainement de la courroie qui est complètement désolidarisé de son moyeu fixé à l'arbre à came:

https://www.youtube.com/watch?v=lLp-c96CYtg

[G72016]

Bonsoir
À propos du variateur 0E4 109 088 AL est il une valeur sûre ? En cherchant dans ETKA on a seulement le 0E4 109 088M , quelqu'un a t'il vérifier le AL en concession, personnellement en concession on m'a dit de remplacer le mien 0E4 109 088 AL par le M plus sûre, Merci de m'eclaircir à ce sujet

[speed4]

J'ai le AL et toujours pas de retour sur ce modèle.
La poulie d'entrainement est en acier et non en AU4G ou Duralumin comme sur le modèle P.
En revanche le modèle M à son moyeu en acier qui semble de meilleur qualité contrairement au autres modèles...Peut être que les fixations de la poulie peuvent lâcher ?
Si c'est en un autre soucis,je serais curieux de savoir...mais demande plus d'info technique à ton CC.

[G72016]

@speed4 je savais que je manque pas de réponse de ta part en concession juste le technicien m'a conseillé d avoir le M pour être tranquille , je suis un peu perplexe, reste à savoir le avis VW à ce sujet ?

[Pipokha]

Salutations !!
Je poste ici ma question sans savoir si c’est le bon endroit, alors pardon d’avance si je me trompe.
Depuis le retour des chaleurs, j’ai constaté que mon petit tsi émettait des bruits de claquement, une fois le moteur bien chaud
J’assimile ça à des cliquetis. C’est flagrant lorsque je démarre et suis sur un faux plat où en montée.
Ça m’arrive de l’entendre aussi en 6ème où 7ème, en roulant sur le périph en étant proche du muret de séparation
Dans ces cas là, je baisse d’un rapport histoire de faire monter le régime
Le bruit disparaît à ce moment là
Ma question est de savoir si un défaut du détecteur de cliquetis serait signalé par un voyant ?
Je m’inquiète un peu, car ma voiture avait fait l’objet du rappel concernant l’arbre à came il y a plus de 30 000km, et je sais qu’à ce moment là ils avaient dû aussi remplacer la courroie de distribution.
À froid, aucun bruit en revanche
Des avis ?

[speed4]

Cliquetis a charge partielle du au déphasage des soupapes ?
Probablement.
En tout cas,si le cliquetis fini par disparaitre, rien d'anormal.

[Pipokha]

Merci Speed
Mais j’ai bien peur de ne pas savoir ce que veux dire à charge partielle
Tout ce que je peux dire c’est que ces cliquetis sont bien audibles quand le moteur est chaud, et apparaissent lorsque j’accélère à bas régime ou lorsque je suis à vitesse stabilisée mais légèrement en sous régime à cause de la DSG. Dans ces cas là, pour les faire disparaître, soit je passe en mode S momentanément, ou bien je baisse d’un rapport.
En phase de démarrage, le rythme du cliquetis augmente jusqu’à disparaître à un certain régime
À l’arrêt, aucun bruit suspect même en accélèrant en étant en point mort

[speed4]

Difficile de décrire un bruit...
Cependant,j'ai toujours pu entendre des cliquetis aussi a faible vitesse et régime, froid et ou chaud.

[Pipokha]

Effectivement, difficile de décrire un bruit
Je vais essayer de faire une vidéo

En tout cas, merci Speed !

[speed4]

Est ce nouveau,ou t'en es tu rendu compte depuis le début,voiture neuve ?
La pompe injection peut générer un cliquetis aussi.
Attention au modèle 2013 pour des avarie de pompe.
A vérifier, mais capture déjà le son de ton bruit avec un minimum de qualité pour tenter de cerner ton éventuel problème.
Je suis au Vietnam en ce moment,je ne pourrait peut etre pas te répondre instantanément.

[Pipokha]

Voiture achetée en occasion à 48 500km
Elle avait bénéficié de la TPI concernant l’arbre à came et la pompe à injonction
La voiture date de février 2014
J’ai constaté le bruit que récemment, mais impossible à dire si celui-ci n’était pas présent auparavant
Je fais essayer de faire une vidéo de bonne qualité ce soir
Mais je sens que je vais aller faire un tour chez VW
Ça me gonfle de perdre une demie journée pour ça...
Profite du Vietnam

[speed4]

Il y a eu aussi une note interne pour un cliquetis provoqué par le circuit du recyclage des vapeur d'essence jusqu'au filtre a charbon.
Juste une durite a changer,y'en a pour 5min.
Je crois que tu dois connaitre le topic évoqué sur le forum Caradisiac
Un cliquetis assez aigus a basse charge.

[Pipokha]

Ah non, j’étais pas au courant
Je vais investiguer ce point

Encore merci !!