Le reset de ta carto à réinitialisé ton LTFT, il est comme à l'origine constructeur je suppose.
Tu dois rouler aux SP peut-être depuis peu, avec retour carto d'origine/SP.
Il faut 200 à 300 kilomètres pour faire recalibrer ton LTFT et revenir à un réglage très fin de ton ECU.
Au SP, tes temps d'injection dans le temps vont revenir et sont revenus comme au début, (données constructeurs).
Mais je ne vois pas pourquoi tu souhaites voir apparaître un LTFT plus bas que d'origine après ton reset carto/e85.
De toute façon, après ta nouvelle reprog, les temps d'injection ré-augmenteront mécaniquement.
Ton ECU gardera progressivement de nouveau en mémoire les modif- injections.
Il faut rouler très cool après un reset, de manière à ce que tes STFT ( correction court terme) tombe à zéro, et soit
relayer par les corrections long termes de la façon la plus optimisée possible.
Pour tes sondes, notamment celle avant le catalyseur ça baigne, dommage que tu n'es pas fait un diag- de cette lambda
au E85, pendant ta reprog.
Il manque une sonde qualité sur ton moteur que possède la Golf MultuFuel, ça peu, surtout à froid, se faire sentir.
Je ne vois pas vraiment de problème te concernant , à part bizarrement ton code code P2271....
