:study: En fait, ça a déjà commencé, puisque depuis septembre 2017, les nouveaux modèles doivent être homologués selon la nouvelle norme WLTP. En septembre 2018, cette norme WLTP s'appliquera à l'ensemble des véhicules neufs, quelle que soit leur date d'homologation. En théorie, tout constructeur so...

Désolé pour ta GTI. S'il m'arrivait la même chose, je réagirais certainement comme toi.

En tout cas, content de te retrouver parmi nous.

Sale coup !

Je mets à ta place et j'aurais probablement agit comme toi. Vu le choc important à l'avant, l'arrière ne semblait rien avoir.

Bon, dis toi qu'ils vont te réparer tout ça et dans quelques jours, elle sera comme neuve.

Ça approche. Plus que quelques jours à patienter.

Mais ce sont les plus longs...

La consommation devrait rester raisonnable pour une grande berline comme la Passat.

Le système hybride permet d'économiser quelques litres au 100 km.

Très belle config, au passage.

Bonne continuation parmi nous.

Merci pour la vidéo.

Même au ralenti, le son de l'Akrapovic est bien plus rauque que l'échappement d'origine.

Sur la route, ça doit être encore plus sympa.

Il sera intéressant d'avoir ton retour sur ta Passat GTE.

Avec un gabarit pareil, tient-il alors toutes ses promesses en terme de conso ?

La GTI est une super voiture, très polyvalente. Suffisamment confortable pour rouler cool et suffisamment nerveuse quand on veut se faire plaisir.

Vivement les photos.

Impressionnant !

Surtout quand on sait que la consommation normalisée sur le TSI 130 BM avec la BVM6 est de 5 L/100 km en moyenne. Ce que personne ne fait jamais. Et pourtant, tu t'en rapproches.

Tiens, tu pourrais nous en dire davantage sur ta GTI : équipements, options...

Et des photos, on aime bien ici.

Oui, mais attends d'avoir terminer le rodage pour ça : - pas plus de 3.500 tr/min les 1.500 premiers km - augmentation progressive du régime maxi, par exemple 1.000 tr/min supplémentaires tous les 1.000 km - pas d'accélération franche à froid : bien attendre que l'huile ait dépassé les 90°C. Cette d...

Le coup de gaz est donné automatiquement par la boite DSG. Etant en boite manuelle, tu peux le faire, à l'ancienne, avec la technique du talon-pointe.

Tout dépend si tu as le châssis sport sur ta Golf. Si elle est montée d'origine en 16", c'est peu probable. Cette question est importante, car le châssis sport est abaissé de 15 mm environ. Ce qui fait que des jantes de 17" ou 18" rendent vraiment bien. Si tu n'as pas le châssis sport...

Ah oui 7,3 L/100 km, c'est plus que correct.

Avec ma R 310, je tourne autour de 9 L/100 km. Mais je suis en boîte manuelle, à l'étagement court. La DSG7 doit tirer plus long. Il y a d'ailleurs 20 g CO2 de différence à l'homologation.

Bon rodage.

Ton avatar n'est toujours pas droit.

:coucou: Une GTI toute simple (je veux dire sans options) comme la tienne reste une GTI, c'est-à-dire une super voiture pour se faire plaisir. Surtout en boîte manuelle, la seule qui te connecte vraiment avec la mécanique. En 3 portes, c'est un excellent choix, de plus en plus rare. :Top: Profites e...

Ah non mais là, c'est atroce.

Dommage, parce qu'à 150.000€, le prix est bien placé.

Voici le film officiel de présentation de la série spéciale Connect , appelée Join en Allemagne et ailleurs. A noter l'apparition d'une nouvelle couleur disponible en option exclusive sur Connect , que l'on voit dans cette vidéo, le Bleu Dusk. https://vw13-a.akamaihd.net/mm/flvmedia/5163/i/c/9/ic90r...

Ah ce 5 cylindres, quelle merveille .

Si VW avait osé l'installer dans une version ultime de la Golf, elle serait devenue mythique, à coup sûr.

Félicitations à Ced07. Superbe photo. Même si perso, j'avais voté pour Bordi94.

Bravo à tous les participants.

Et enfin, merci à celui ou celle qui a voté pour ma photo.