C'est vrai qu'avec ces jours qui raccourcissent, ça devient de plus en plus difficile de rester en feux de jour sur la route du boulot avec les seuls U allumés.

Comme tu pourra le lire un peu partout, c'est peine perdue. Les feux AV de la R lui sont spécifiques, les optiques xénons+LED des autres versions ne possèdent pas ce qu'il faut pour cet allumage.

C'est parce qu'elle est programmée comme ça dès sa sortie d'usine. Par contre, 25 secondes me paraissent beaucoup.
Par défaut, je crois que c'est 10 secondes.

@Titi et BeGolf : Merci ! J'attends avec impatience vos nouvelles. Je crois que c'est le seul défaut que j'ai trouvé à ma mienne. :heart: @ Isabelle : Si tu veux, quand le rapport est verrouillé en 3 ou en 5, si tu prends le levier entre le pouce et l'index et que tu fais une légère pression droite/...

Etrange alors qu'ils proposent via l'ODB cette option à cocher/décocher sans que ça ne soit effectif...
Mais merci de m'avoir décrit ce que ça donne normalement.

Et ça, c'est le Coming Home ?

Mais pourquoi ce n'est pas actif sur la mienne ? Dans mon cas, fin du roulage feux allumés, coupure moteur avec coupure automatique des feux, je sors, je verrouille et rien.

Kyle XY a écrit :

Pour ce qui est du jeu au niveau du levier de vitesses, je précise que les rapports 2 et 4 sont moins concernés par ce jeu du levier. Personne à l'horizon pour me dire ce que ça donne sur sa voiture, toutes motorisations confondues avec BVM ?

Vraiment personne ?

D'ailleurs, j'en suis à ma 2eme Golf et je n'ai toujours rien compris à la différence entre le Leaving Home et le Coming Home. Par défaut, les deux options étaient cochés mais les feux ne s'allumaient qu'au déverrouillage de la voiture. Au verrouillage... rien.
Et c'était aussi le cas sur ma G6.

C'est bon à savoir, le coup des feux latéraux qui grillent et qui créent une erreur AFS...

S'il y a un appel de puissance, par exemple le compresseur de clim qui tire sur la courroie accessoire, le moteur réagit par une augmentation du régime ralenti. De fait, tout action d'économie de type S&S est temporairement désactivée.

Salut Francis, attention évite les sous-régimes pendant le rodage, tu auras bien le temps de battre des records de conso une foi passée cette étape importante dans la vie de ton véhicule. C'est vrai que des relances en seconde après passage en dos-d'âne sont un peu limites. Du coup, je me force à l...

Non, pas forcément. Si tu fais un appel de puissance (clim', par exempe), le S&S est désactivé.

Tranquille, tranquille...

J'en suis au km 1000, mais avec 1.2l de plus dans le meilleur des cas.
Tu étais toujours en descente, c'est pas possible !

Au fait, comment se manifeste votre pb d'humidité ? Juste un voile de vapeur sur les vitrages, ou odeur de rance due à l'humidité, vapeur qui se condense en gouttelettes sur les vitrages,... ?

Le gamin qui ose le feutre sur ma GTI, je te me le *$##!*µ§ ...

Il faut que je pense à zieuter. Merci du rappel !

C'est vrai que ça a l'air plutôt chouette, comme principe
http://www.youtube.com/watch?v=Liiu3P2H4fQ

A la démarcation entre la tôle nue et la tôle protégée, la saleté ne risque-t-elle pas de s'incruster ?
Est-ce efficace contre les impacts de gravillons (capot) ?

Si tu as des photos de ce fameux tuyau, ce serait super !

Pas gênant en vision nocturne, honnêtement ?