Pas de soucis pour l embrayage qui peut largement encaissé 600nm
Je connais pas mal de propriétaires qui sortent entre 500 et 540ch avec le turbo le couple est toujours limite à + ou- 600nm au delà ça cire.. Et vu les cochons que ç est, solide le tsi

Yep !
Je suis passé chez le docteur Frank kozic à KSF motorsport
Le stage 3 avec tte525 et pompe hp est en cours

Hello
Il y a :
ligne milltek race
Échangeur wagner
Inlet TTE
Admission r600
Reprog moteur
Reprog dsg

voici la mienne

D Accords avec shiftek powerchips il y a pas pire autant faire sa map soit même sur un parking... Pour l e85 j attends que le temps passe pour avoir du recul sur la fiabilité, l usure etc... Mais pour ma part actuellement ça fait beaucoup trop écolo pour ma part

tte c est la base apres tu as interet d avoir la piece et l entretien qu il faut si tu veux rester fiable.
minimum ligne decata
gros echangeur
admission vr600
pompe hp
durite inlet

Et le 200 a 300 quel
chrono ?

c'était quoi le soucis?

BAH OUI je l'ai fait chez ksf c 'est la 3eme caisse qui me font.
sur VAG tu aura pas mieux....
Traines sur leurs pages fcbk tu vas voir les prepas de oufff à 50000euros,notament un cLs 63 en tte 800 avec découpe sur mesure cata etc...du boulot d'orfèvre

Oui enfin quand tu dis qu'on peut pas l'exploiter, les 300 cv sont déjà bien la ;)


Tu trouves stef? perso stock je trouve la voiture beaucoup trop linéaire et clairement molle en dessous de 4000tr/min
et pour repondre à buz ,le couple n impact pas tellement sur le turbo c'est surtout la dsg qui ...

très simple mike je viens de vérifier car tu m'as mis le doute donc: 992mBar
et quand tu vois les "geules"des courbes d'origines sur les carto,ca ne fait pas rêver....
En pièce j'ai:
Ligne complete Milltek race
admission R600 VVracing
Echangeur Wagner gros volume
INTAKE TTE
carto moteur+dsg sur ...

Pas confiance en VV qui sur ma 7R me parle de longlife avec tes intervalles de vidange de 60 000km en longlife,le marketing très peu pour moi lol

yes mike turbo d'origine sortie d'usine

En huile c'est simple : il y a la Motul 300V et.....les autres

Hello mike si mes souvenirs sont bons le turbo d'origine est un borg warner,
tu arrives à 408ch en mettant les bonnes pièces,et surtout la carto qui va bien! pas des pseudos carto sur mesure retravaillé que les préparateurs appel "sur mesure".Pour info ma carto à pris presque 6h...alors que souvent ...

merci titi je vais faire gaffe

Bonjour,je voulais savoir si certains d'entre vous ont déjà changé leurs turbo pour des TTE(TheTurboEnginers) sur golf R ou gti.
Je pense franchir le cap du stage3 très prochainement avec la pose d'un TTE525+pompe HP.
Des retours sur le ressentit,le changement,la conduite etc serai la bienvenue ...

J'ai un peu regardé les boitier JB1 et JB4.

Pour le JB1 ils mettent sur le site 45ch pour 4.8psi en plus d'origine, ce qui fait quand même 0.33bar en + donc 1.53bar !!!
Ce n'est que mon avis mais çà me semble bcp (+27.5%) pour "seulement" 45ch (+15%).
Le turbo n'a déjà pas bonne réputation et ...

Toute reprog, même remis a l'origine se voit sur la 7.


hello tout le monde tout d'abords pour ceux qui espèrent des garanties de chez vv accrochez vous car c'est l'un des service après vente les plus titilleux....pour ma part j'avais un problème de vibration dans ma portière résultat non pris ...

Bonjour,
Pour ceux qui ne connaissent pas cette pièce voici le lien: http://www.p3cars.com/shop/vw/vw-golf-gti-rabbit/vw-mk7-p3-vent-gauge/
Grosso modo c'est un indicateur de pression turbo,température,chrono etc,en gros un manomètre tout en un dissimulé sur la partie supérieur de la ventilation.
Si ...