Je continue de penser que le principal facteur qui limite la qualité sonore, c'est la partie réglage grave-medium-aigue dans les commandes de l'ODB. Celles-ci interviennent à des fréquences inadaptées (le haut grave, qui devient baveux si on pousse, la partie basse des aigues qui braille vite si on ...

Ce qui est à peu près sûr c'est que chaque moteur, pour un modèle donné de G7, a un code spécifique.
Cf par exemple le Wikipedia allemand sur la G7, dans les tableaux en milieu et bas de page.
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VII

Les infos ont l'air sérieuses si j'en juge par les données ...

J'ai lu quelque part (un reportage avec infos officielles ou quelque chose du genre) que sur la G7, une partie du gain de poids tant vanté dans la com est dû à des réductions de la masse de peinture. Ceci peut, peut-être, expliquer cela.

Pour les feux arrières, l'avantage est esthétique et lié surtout à un nouveau phare, si je comprends bien (effet "disco" / "Tokyo by night") ? Led à gauche et "classique" à droite, c'est ça ?
L'intensité et la couleur sont identiques, effectivement.

Comme j'ai indiqué ailleurs, le WE dernier j'ai fait un petit tour chez les camarades d'outre-Rhin.
Je suis arrivé sans forcer à 210-220 compteur, avec des relances franches à partir de 160 sur les ralentissements.
Et à la vitesse ci-dessus il y avait encore un peu de marge mais j'ai pas cherché à ...

Elles sont déjà si vieilles vos Golf 7 ?

Vous faites quoi avec vos leviers de vitesse, si c'est pas trop indiscret de demander ... ?

EDIT; je veux dire: à part passer les vitesses...

C'est vrai qu'il y a pas mal de choses qu'on peut brancher, avec un convertisseur 12=230V au besoin.
Mais pas pour faire des trucs à bouffer bien sûr....

Quelque chose m'échappe...
Tu es fumeur ou pas ?

Le gars mérite un prix nobel.

C'est le cendar' le mieux conçu, le moins stupide et le plus classe que j'ai connu à ce jour.

On peut le sortir du logement et le passer derrière, ou au passager avant, pour qu'ils clopent proprement à la fenêtre sans foutre de la cendre partout.

Une fois refermé il ...

Passage par la Autobahn à l'occasion d'une ballade dominicale.

Comme le trafic était raisonnable (quantitativement et rythme de conduite), j'ai poussé un peu pour voir. J'avais un passager avec moi.
La voiture arrive sans trop forcer à 210-220km/h compteur, sur le plat, et elle reprend bien entre ...

Je fais un premier point après environ 3 mois:

1) fiabilité: aucun soucis pour l'heure, pas même une ampoule grillée

2) conso: les conso officielles sont irréalistes.
Au quotidien, avec le plein, de 50L je fais 800 à 830km. J'ai réussi une fois à rouler 900km à une période où j'ai fait quelques ...

Une question à ceux qui sont certains d'avoir la toute dernière version du logiciel/système:

Pour les réglages de tonalité, c'est toujours graves-medium-aigues ou y a t-il plus d'options genre un petit équalizer (en dehors de l'option Dynaudio qui intègre des réglages d'ambiance) ?

Dans la dimension 205-55-16, les pneus hiver du Finlandais Nokian (je sais plus quelle réf précise) sont excellents de silence. Je les ai adoré sur mon précédent véhicule.
Bonnes perfs aussi, y compris dans les grandes flaques d'eau.

Vu les vitesses permises de toute façon en France et mon style de conduite non nerveux (j'aime bien appuyer aussi, de temps en temps), mon critère quasiment le plus important est le silence de roulement.

J'adorais les pneus hiver finlandais Nokian sur ma précédente Passat (en 205-55-16 renforcé ...

Merci pour les trois réponses ci-dessus. C'est plus clair à présent.

Un truc que j'ai jamais compris, c'est quand certains disent que le dynamisme en accélération change en fonction des jantes.

Selon ce que je sais, chaque fois qu'on ajoute un pouce de diamètre de jante, on se retrouve avec un pneu avec des flancs moins hauts de quelques cm, sinon on compromettrait ...

Et pour ce qui est des perfs, je n'ai pas fait de mesures de vitesse de pointe (chez les voisins allemands) ou d'accélération.

Ce qui est clair, c'est que le véhicule a un profil du type "DrJekkyl et Mr Hyde", plutôt adapté à un pays où les limitations de vitesse sur route sont vite atteintes:

a ...

La mienne, équipée d'une BM6, vient de passer les 20 000 km.
Je l'ai eue début janvier (nous sommes en février) et je l'ai donc testée en hiver jusque là.
Pneus hiver de bonne marque, bien gonflés, roues 16".
Trajets boulots en semaine (25km aller, 25km retour), et le WE la tournée habituelle des ...

ça éclaire tellement que la plaque en devient presque illisible.
Bon, je me tais. (smiley avec sparadrap sur la bouche, mais y'en a pas à insérer )

Pardonnez mon ignorance (je suis nouveau sur le forum) mais:
les feux à leds (y compris pour les plaques d'immatriculation), ça apporte quel avantage ?

A la maison et partout où on paye l'électricité, je vois de suite l'intérêt, mais sur la voiture ? Les leds sont plus chères et en principe moins ...