salut,

Je ne connait pas les fréquences de changement des bougies / bobines sur les 3 cylindre mais sur mes tsi 4 cylindre moderne ,c'est 60000 pour les bougies et autour de 150000 pour les bobines par précaution pour celles ci.
Pour l histoire, du montage "pas axé", je vois pas trop.
Ce que je ...

Pas top en effet,

combien de kilomètres ta titine et dernier changement de bougies / bobines?

Content pour toi
ah cette satanée distri

Merci

On voit qu il y a 2 ° d' écart a l AAC d admission entre ton moteur et le mien.

Par contre, ton calage est autour de 19° alors que le standard suivant, la SSP 511, doit etre a 21° comme sur la mienne :tantpis
1 dent d écart sur l AAC correspond a un décalage de 7.5° (360/48 dents) donc a ...

Pour mon cas,

Moteur mi chaud (!) avec un ralenti autour de 900 trs/min vue les conditions froides

J avais fais il y a plus longtemps un test et sur l'angle vilebrequin, ca peut être entre 49 -52° au lieu de 45-58°, peut etre du aux conditions justement..

Est ce que l'angle d'allumage, notamment du 1er, peut être un indice sur l'alignement de la distribution ?
Je pose la question pcq j'ai constaté avec une valise Delphi que l'angle d'allumage bdu premier cylindre n'est jamais a zéro alors que les autres le sont. Et je sais pas si c'est normal pcq j ...

J aimerai bien connaitre les raisons qui font que par exemple pour toi a 150000 km , tes conduits sont hyper obstrués alors que pour mon cas, a 240000 , ils étaient encore bien; j ai pas dit nickel mais je me répète rien a voir avec tes photos

J ai changé ma distri et mes injecteurs a 240000 km (tsi 140)...mes conduits étaient bien plus propres que ceux vue ci dessus...
Rien a voir avec ceux de combattant, par exemple.
Je fais 100 km/jour principalement de la nationale, je roule dynamiquement mais respecte la plupart du temps les ...

@Groot

Et tes mecanos , ils ne galèrent pas a changer la distri sur ces tsi?

Je raconte une bêtise quand je dis que les AAC sont en bascules pour la repose de la courroie?

Merci

Mr Groot,

Si je dit pas de betises, le fameux régleur angulaire numérique n'est que pour les versions avec ACT et les nouveaux 1.5 , car tout se règle au 0.1 ° dans ce cas.

Je crois que pour les versions simple (1.2 /1.4 sans act) les AAC sont réglable sans ce système ? car il n y a pas besoin d ...

alors la tu me poses une colle !
je peux test avec obd11, les angles de l AAC et du vilebrequin pour info sur mes 2 1.2 tsi?
Je te redit

Ok je suggérerai ça quand j'y retournerai.
Ceci dit pas de soucis de stop &start.
Et vu que mon garagiste de quartier utilisait cet outil de calage pour la première fois ça pourrait bien être ça.
Question peut être bête : le décalage n'apparaîtrait pas QQ part sur la valise odb?


Ok pour le ...

Le_Combattant a écrit : 10 nov. 2024, 21:40

J'espère au moins ne pas faire une salade de soupapes

même en décalant 2 dents , ça ne touche pas, t inquiète

Essaies ...et tu me diras

Oui c est exactement ca..en théorie

en pratique, j'ai trouvé tout ça très galère..

et la preuve que tout ça n'est pas si simple, vu le nombre de problème de distri /decalage/ trou-accoups sur ce tsi...

Le-combattant,
Dans le principe tu as raison,
mais en réalité c'est impossible a faire avec ce tsi, car il faut faire confiance a l outil de blocage coté pompe a eau et comme les AAC sont en bascule tu as vite fait de perdre 1 dent

résultat du diagnostic:
"Monsieur votre moteur tourne bien. Mettez du SP98 et ça tournera mieux"
:shock: :evil:

A priori ils ont même pas fait un tour avec alors que je leur ai expliqué exactement dans quelle situation reproduire le phénomène.
Donc retour à la case départ


Hello,
Gan , ne ...

Ah bas oui, ca on est d accord mais c 'est pas a cause du turbo mais a cause ou grâce , ca dépend ou on se situe , de la course de ton moteur

J'ai eu entre les mains un 1.5 150 et effectivement c'est un peu plus calme qu un 1.4...mais tout aussi performant hein...

Bah oui !! (Ou alors je suis carrement a l ouest :shock: )
96 kw =130 cv = géométrie variable
110 kw =150 cv = géométrie fixe (comme le 1.4 tsi 140 et d ailleurs comme beaucoup de turbo pour essence)

Je considère le 130, avec son cycle de miller comme une version basse consommation, d’ailleurs c ...

Oui c'est ca, le 1.5 150 a bien un turbo simple comme le 140 en son temps.
Merci